Zundapp K500

 

Forhistorie:

Helt siden barndommen har jeg hatt en fasinasjon for motorsykler og da spesielt gamle tyske med boxermotor. Jeg husker meget godt da vi (jeg og en kamerat) oppdaget et uthus på gården hans fullt av Puch, Zundapp, EMW og DKW. Disse gjorde nok et sterk inntrykk på et guttesinn. Da vi noen år senere fikk interessen for mopeder var vi støtt og stadig inne i uthuset for å tjuvstarte de gromme motorsyklene. Lyden var enorm. En ting var vi enig om, vi måtte ta MC-lappen! Årene gikk å sertifikat for tung motorsykkel ble en realitet. Men da ble jeg (som mange andre) ”villedet” til å kjøpe japansk gateracer. Håpløst! Det gikk som det måtte gå, nemlig at interessen for motorsykler tok slutt. Borte ble også drømmen om å eie en tysk veteranmotorsykkel. Ikke hadde jeg lenger plass eller tid til slike sysler heller. Kjøp av en 1938 Zündapp K500: Kom over sykkelen sensommeren/høsten 2009 via en annonse på FINN.no. Sykkelen var lokalisert i Bodø. Jeg ringte eier og fikk etter noen dager tilsendt noen bilder og en relativt beskjeden beskrivelse av tilstand. Med penger i baklomma og frisk optimisme kjørte jeg med tilhenger opp mot nord. 

Sykkelen var dessverre i dårligere tilstand enn forventet, i tillegg hadde vi store problemer med å starte den. Jeg var derfor innstilt på å kjøre tomhendt hjem igjen uten sykkel.  Heldigvis gjorde vi et siste forsøk, da med startgass. Med et voldsomt brøl våkna ”villdyret” fra dvalen, dog bare et kort øyeblikk, men mer en lenge nok til at jeg med skjelvende hånd skrev under på kjøpekontrakten. Handelen var i boks! Dermed hadde en 1938 K500 fått ny eier og turen gikk hjem igjen til Nord-Trøndelag med smil fra øre til øre. Renovering: Er innstilt på å totalrenovere sykkelen. Først vil jeg få den til å gå skikkelig og kjørbar. Senere vil jeg bruke mer tid på lakk og krom. Status pr. 22. 02.2010.Høsten 2009 demonterte jeg sykkelen ”helt ned”. Alt metall ble syrebadet og høytrykkspylt for å fjerne gammel maling. Dette arbeidet avslørte at sykkelen trolig kom til Norge under krigen som militærmotorsykkel, siden den hadde ”luftwaffe-blå” malig under den sorte malingen. I vinter (2009/2010) har jeg bestilt opp en del nye deler via en entusiast i tyskland. Alt fra styre, holker, eksosanlegg, dekk og pakninger vil bli montert. Har også kjøpt 12V elektronisk tenning og helt nytt el-anlegg. Fikk også tak i original baklykt som manglet. Det jeg trenger for å få den noenlunde original er sidestøtte (evt. ei midtstøtte).  Motor er meget ”tight”, men på høyre sylinder er skjørtekantet er sprukket. Her er det satt inn sylinderforing som en dårlig løsning på problemet, men planen er å skifte ut denne sylinderen får fatt på en erstatningssylinder. Inntil videre får dette duge til prøvekjøring, våren 2010.02.23

Svein Ø